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不舍晝夜 會戰秦沈——和利時助力朝凌高鐵引入新建凌海南站及京哈鐵路秦沈段能力加強工程順利完工

來源:時間:2021-06-03

秦沈客運專線南起秦皇島站,北至沈陽北站,地處東北進出關咽喉要道,現屬京哈鐵路組成部分。2021年5月27日凌晨6:20,朝凌高鐵引入新建凌海南站及京哈鐵路秦沈段能力加強工程圓滿完成,此次施工創造了中國鐵路既有線施工一次“天窗”作業時間最長、參建人數最多、工程量最大、施工組織最復雜的紀錄,同時也是北京和利時系統工程有限公司(以下簡稱:北和)國鐵自動化事業部既有線路改造項目最大規模的一次施工,創北和既有線施工歷史之最。在前所未有的挑戰與考驗面前,和利時卓越的綜合管理水平、技術實力和施工能力再一次得到印證。

為確保高標準高質量打贏這場攻堅戰,北和總裁李智親赴現場,并于2021年5月25日至27日,分別帶隊現場檢查了高橋北、凌海南、錦州南等多個車站列控中心、臨時限速服務器、網管等信號控制系統。李智對項目團隊提出了“公司內及現場團隊人員要積極備戰,發現問題要第一時間解決,確保本項目不出現任何紕漏,高質量完成此次I級施工”的要求。

為保障工程順利進行,北和國鐵自動化事業部副總經理于龍任本次改造工程總指揮,于龍帶隊提前組織項目組進行施工預案及風險預判,召開了多次、多級的施工準備會。插入實驗及開通當天,精心部署了39名經驗豐富的精兵強將參與現場施工,并現場設專家組及技術保障團隊。明確各把關人員主體責任,細化各項施工任務,確?!耙稽c不錯,一線不差,一開必通”的開通目標。

自2010年起,和利時列控系統設備為秦沈線的平穩運行保駕護航達十余載。2021年,和利時再次承擔著京哈線秦沈段新增四個站(興城西站、高橋北站、凌海南站、高升北站)的轉線和秦沈客運專線能力加強工程。每一個十年后再次參與秦沈施工的和利時人,心中使命感油然而生。

對于和利時國鐵自動化事業部的每位項目實施工程師來說,伴著月色工作已是常態。為保障鐵路正常運行,調試和施工時間往往集中在半夜的“天窗點”,一直持續到第二天清晨。而與以往任何一個項目都不同的是,此次施工涉及修改范圍廣、技術要求高、交叉作業多、施工難度大等情況,須保證全線多個站點一次性開通,不允許有任何疏漏。5月23日至25日每天凌晨的200分鐘,是留給和利時項目成員在現場開展列控數據插入試驗的黃金時間段。按照既定施工方案,30余位實施工程師分為6個工作組,由各組長按照施工步驟指揮插入試驗,并將情況逐級匯報至專家組及總指揮,確保插入試驗有序推進。

5月26日凌晨,秦沈客運專線列控系統、TSRS正式換裝,進入電務試驗階段,24小時施工“天窗點”進入倒計時。與時間賽跑,就是在踐行責任和使命。在這24小時黃金時間里,和利時項目人員既要完成既有維護終端數據程序備份、新維護終端數據程序更換,又要完成報文修改、程序數據升級、配合進行試驗驗證等工作。分秒必爭、鉚足干勁、全力奮戰已不足以形容現場人員的工作狀態?!安怀霈F任何紕漏、高質量完成”的任務目標猶如軍令狀,像一道光一樣指引著項目人員突破黎明前的黑暗,勠力同心完成各項作業任務,為秦沈段能力加強工程提供堅實技術保障,確保27日凌晨秦沈客運專線的平穩運行。

5月27日凌晨“天窗點”畢后,隨著DJ55836次(遼中站發車)、DJ55756(盤錦高速場發車)次、DJ55811(山海關發車)次等多列動檢車的順利動態開行。標志著京哈線秦沈段新建凌海南、興城西、高橋北、高升北站轉線工程及秦沈客運專線能力加強工程順利完工,京哈鐵路秦沈段運輸能力得到進一步提升。同時,也為年內朝凌高鐵建成開通創造了必要條件。

交通是興國之器、強國之基。近年來,和利時一直致力于軌道交通自動化產品及解決方案的創新研發,不斷打造精品工程、科技工程,用實際行動推動軌道交通產業向前發展。而在世人驚嘆“中國速度”的背后,將始終有和利時“用自動化改進人們的工作、生活和環境”的初心堅守。

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